摘要:通過對(duì)國(guó)內(nèi)外鋼球加工工藝的對(duì)比分析,提出了對(duì)原工藝的改進(jìn)措施,經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證有效可行。關(guān)鍵詞:鋼球;工藝;改進(jìn)　隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展, 對(duì)航空軸承的質(zhì)量提出了更高的要求。而作為軸承的關(guān)鍵零件

摘要：分析了我省鋼球磨煤機(jī)中儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)存在的主要問題, 在云浮、黃埔、廣州等電廠磨制不同煤種的制粉來(lái)統(tǒng)上, 進(jìn)行了不同鋼球直徑、不同直徑鋼球配比、鋼球裝載童、存煤量、系統(tǒng)通風(fēng)量等項(xiàng)目的研究試驗(yàn),

摘　要：　根據(jù)電渦流檢測(cè)鋼球表面裂紋信號(hào)較弱，干擾嚴(yán)重等特點(diǎn)，將小波分析的方法引入到鋼球電渦流檢測(cè)信號(hào)分析中。通過對(duì)信號(hào)的多層分解，提取各層的特征值。然后，根據(jù)其值，判斷鋼球表面是否有裂紋。實(shí)驗(yàn)結(jié)果

摘要:通過對(duì)球磨過程中鋼球運(yùn)動(dòng)規(guī)律的研究，分析了大小不同的鋼球在上升和下降階段的分層過程，并進(jìn)一步分析了大小不同的鋼球所起的球磨作用足球磨能量對(duì)球磨過程的影響.關(guān)鍵詞:球磨;鋼球;運(yùn)動(dòng)規(guī)律E. W.

精研和超精研都是鋼球的終加工工序，高于G40級(jí)的鋼球加工一般要采用超精研工序。鋼球的最終尺寸偏差、幾何精度、表面粗糙度、表面質(zhì)量和燒傷等各項(xiàng)技術(shù)要求，要達(dá)到精研或超精研工序工藝規(guī)程的規(guī)定。 &nbs

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),5月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比雙雙下降14%,其中產(chǎn)量更是連續(xù)第二個(gè)月下滑,“拐點(diǎn)”態(tài)勢(shì)已經(jīng)確立。但由于之前產(chǎn)能擴(kuò)張過快,記者了解到,目前汽車廠商的庫(kù)存壓力很大,紛紛停止

鋼球的加工工藝應(yīng)滿足其成品的標(biāo)準(zhǔn)要求，使鋼球具有高壽命、低噪聲、低摩擦力和高可靠性。綜合而言一般有以下幾種基本加工方法：    1)小循環(huán)加工工藝用于小型鋼球加工和生產(chǎn)

一 高鉻球的主要優(yōu)點(diǎn)：耐磨性能好、抗沖擊能力強(qiáng)、耐腐蝕性強(qiáng) 含鉻量越高則耐磨度越好，球耗越低。 高鉻球指含鉻量8.0%～30.0%的工業(yè)耐磨鋼球，硬度：60以上 中鉻球含鉻量3.00%～8.00%，

分析認(rèn)為，軸承鋼球淬火開裂與鍛造及熱處理工藝密切相關(guān)。鍛造加熱時(shí)間或溫度控制不當(dāng)，造成鋼球過熱或過燒，故晶粒粗大，工件韌性下降。另一方面，西120mm鋼球中心部位鍛造變形小，冷卻速度也較小，因而該部

磨機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，每7～10d要補(bǔ)球，使鋼球級(jí)配變得非常混亂。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越長(zhǎng)，鋼球級(jí)數(shù)越多，鋼球的級(jí)配情況很難計(jì)算。小型磨機(jī)清倉(cāng)時(shí)，可算好配比，把球按尺寸分類后填加，級(jí)配的數(shù)量與計(jì)算的基本相符。大